最强最贵的NISSANGT

最强最贵的NISSANGT先前AutoNet曾报导有关NISSAN GT-R Spec.V的讯息,现已确定将在2009年1月8日正式发表,不过输出功率并未如当初报导的520hp/61.0kgm,而是485hp/65.0kgm,车身重量则从既有的1740公斤下修至1600公斤,因此其0-100km/h加速只要3.6秒,比起对手PORSCHE GT2的3.7秒还少0.1秒。
最强最贵的NISSANGTNISSAN性能御用品牌NISMO所推出的GT-R版本,其实就是Spec.V的化身,但冠上NISMO后给人非正统的印象,且像是经过改装,因此最顶级的GT-R Spec.V就成为众所瞩目焦点。确定在2009年1月8日发表的GT-R Spec.V,其车身尺码和一般GT-R完全相同,为4650×1895×1370mm,轴距仍为2780mm,从引擎盖、车门、前后保险桿扰流翼、后方大型扰流翼、车身侧裙等空力套件,和底盘下方的整流板,全部是由碳纤维材质打造,而原本GT-R採用2+2的座椅配置,在GT-R Spec.V上已经变成标準双门双座,两张超轻量且无法进行调整的RECARO桶型赛车座椅,背面覆上大面积碳纤维,一张价值约日币100万圆,折合新台币32.3万元,等于两张座椅就可买部车;而后方座椅原本的位置,也用轻量化的碳纤维饰板装饰,同时增加置物空间。此外轮圈造型也与一般版有所不同,採用六辐式设计铁黑色调,轮胎配置为DUNLOP SP SPORT 600 DSST CTT。
当然GT-R Spec.V在大手笔减重后,重量从原来1740公斤降为1600公斤,足足少了140公斤,光前座两张RECARO电动座椅就少了约50公斤,且又拆掉后头的座椅,因此获得3.29kg/hp的马力重量比。而动力方面GT-R Spec.V仍搭载VR38DETT的V6 3799cc DODC双涡轮增压引擎,调校后获得485hp/6400rpm最大马力,并创造65.0kgm/3200-5200rpm的扭力,涡轮增压值也由0.75bar调升为0.85bar,虽小幅增加0.1bar,然而0-100km/h加速可是能在3.6秒完成,但根据日本国土交通省标準,让Spec.V原本520hp最大马力必须向下修正,因此才得到仅485hp马力,但扭力一下子多出5.0kgm,加速起步性能更为惊人。
制动性能部分,Spec.V大手笔採用和FERRARI相同的碳纤维陶瓷煞车系统,光一组就要价日币500万圆,合新台币152万元,但能缩短煞车距离,并在煞车踏板点放间提供驾驶人更多乐趣,相信配置这种高档玩意绝对没人反对。
至于售价方面,因GT-R Spec.V属于稀有猛禽,身价高达日币1575万圆,合新台币477万元,倘若有幸引进台湾,肯定上探新台币800万元大关。
 

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